Wir Klimamacher

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Zuletzt aktualisiert: Dienstag, 01. Januar 2013 21:10

Wenn wir den Klimawandel bremsen wollen, brauchen wir Vorgaben aus der Politik: es darf sich nicht mehr lohnen, auf das Klima keine Rücksicht zu nehmen. Doch auch wir Verbraucher sind gefragt.

Übrigens: einer der einfachsten Wege die persönliche CO2-Bilanz drastisch zu verbessern ist der Wechsel zum Ökostrom-Anbieter

Vergleichen Sie selbst:

Soviel Kohlendioxid entsteht jährlich für den Strombedarf des gesamten Haushalts

Vergleichen Sie dazu auch:
Wechsel zum Ökostrom-Anbieter
Wann ist Ökostrom öko?

Soviel Kohlendioxid entsteht jährlich für eine wöchentliche Einkaufstour von 12 Kilometern

Soviel Kohlendioxid entsteht bei der Reise einer Person

Soviel Kohlendioxid entsteht beim Transport von einem Kilo Äpfel nach Frankfurt am Main

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Die Angaben in dieser Aufstellung wurden aus folgenden Quellen bezogen: Stromverbrauch eines 4-Personen-Haushalts
4000 kWh pro Jahr
530g CO2/kWh für konventionellen Strom aus dem bundesdeutschen Strommix;
25g CO2/kWh für Ökostrom von Greenpeace Energy
vgl. Strommix bei Greenpeace Energy
Einkaufstour (1 mal wöchentlich 12 km) Start: Frankfurt-Bornheim, Saalburgstraße; Ziel: Frankfurt, Hauptwache; hin & zurück Diesel-PKW, ab Baujahr 2001, Verbrauch je 100 km: Autobahn 6,2 l, Landstraße 4,7 l, Stadtverkehr 6,8 l / 100 km UmweltMobilCheck der Deutschen Bahn UmweltMobilCheck Wissenschaftlicher Grundlagenbericht des IFEU-Instituts Heidelberg (PDF-Dokument, 308 KB) Von Frankfurt nach Berlin Start: Frankfurt, Hauptwache; Ziel: Berlin, Alexanderplatz Diesel-PKW, ab Baujahr 2001, Verbrauch je 100 km: Autobahn 6,2 l, Landstraße 4,7 l, Stadtverkehr 6,8 l / 100 km UmweltMobilCheck der Deutschen Bahn UmweltMobilCheck Wissenschaftlicher Grundlagenbericht des IFEU-Instituts Heidelberg (PDF-Dokument, 308 KB) Ein Kilo Äpfel Luftfracht: je Kilogramm 0,75 g CO2/km LKW: je Kilogramm 0,13 g CO2/km Transport von Chile: 12.000 Flugkilometer + 200 LKW-Kilometer Anfahrt zum Start- und Abfahrt vom Zielflughafen Transport aus der Wetterau: 30 LKW-Kilometer vgl. Gütertransporte im deutschen Ernährungssektor Studie des Instituts für Ernährungswissenschaft der Justus-Liebig-Universität Gießen und der Bundesforschungsanstalt für Ernährung Anmerkung: da im Luftverkehr große Mengen weiterer klimawirksamer Emissionen entstehen (insbesondere Wasserdampf und Stickoxide), und dies in großer Höhe, muss die Klimawirksamkeit der Luftfracht eigentlich noch höher angesetzt; für die Wirksamkeit dieser weiteren Emissionen liegen allerdings keine verrlässlichen Werte vor.

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